【CNMO 科技消息】11 月 4 日，小米创办人雷军回应了小米汽车为何坚持持续进行车辆测试。他指出证券配资最简单最准方法，小米汽车的测试贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验持续提升。充分科学的测试验证，是保证质量的前提。
小米 YU7
小米汽车官方表示，在汽车行业内，车辆量产前的验证测试包括了试验室内和试验室外验证，其中试验室外验证包括专用试验场地测试和真实道路测试。在专用试验场内进行的各类性能、可靠性、安全类、体验评价测试，适用于标准化设计工况或模拟实际道路场景的典型工况。
在真实道路测试则是投入可以合规合法上路、符合法规要求的伪装车辆，利用实际气候地理条件及复杂交通环境进行适应性测试，比较典型的就是行业所说的三高测试——高温环境的夏测、高寒环境的冬测以及高原测试。
据 CNMO 了解，截至目前，小米 SU7 量产前在全国超过 300 个城市进行了超过 540 万公里的道路测试。而小米 YU7 在量产前的道路实测已经完成 719 万公里，历时 561 天，覆盖 337 个城市，走遍东南西北，途径各种温区和地形，充分验证各种场景工况下的可靠性。
值得一提的是，小米 YU7 上市前完成的特殊路测"环测三大国道"，几乎把全国的"烂路"都测了一遍，同时途径西藏、新疆等高原地区，最高海拔 5380 米。
小米汽车表示证券配资最简单最准方法，未来将继续以"十倍投入"的策略进行车辆测试，不仅持续覆盖高原、高寒、高温等极端环境，更会将测试范畴扩展到更前沿的领域。
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